胎壓監測有望成為繼ETC之后的下一個熱門

　　2019年以來，ETC(不停車電子收費系統)的火熱，讓我國ETC行業迎來巨大發展良機。目前，ETC于2019年在全國范圍大力鋪開，2020年有望全面普及，其高速度高效率，引發后市場企業思考。其借助政策驅動的模式，能否在汽車后市場得到復刻，成為業內人士津津樂道的話題。有業內人士預計，隨著相關政策的落實，胎壓監測(TPMS)或將復制這一模式，在2020年火上一把。

　　2016年，《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》(GB26149)強制性國家標準送審稿通過了工業和信息化部審查。其中規定：2019年1月1日起M1類車型必須強制安裝胎壓檢測器，2020年的1月1日，所有車輛將強制安裝胎壓監測器。

　　該文件表明：在2020年1月1日國家法律會要求所有類車型強制安裝胎壓監測器，不然無法合法上路。業內預計，2020年初，車用傳感器類上市公司訂單有望因此大增，胎壓監測后裝市場即將迎來新的增長拐點。面對國內這么一大片空白的市場，相關企業是否已做好準備吃這塊蛋糕了呢?

　　首先，我們來看看什么是胎壓監測。

　　胎壓檢測系統(tire pressure monitoring system，TPMS)，是安裝在汽車輪胎上用于實時監測輪胎氣壓的輔助系統，胎壓監測系統與安全氣囊、ABS系統構成汽車三大安全系統。它通過在每個車輪上安裝包含高靈敏度的溫度傳感器和壓力傳感器芯片的發射器，在行車或靜止狀態下，實時監測輪胎的溫度、壓力等數據，并通過無線射頻方式發射到控制器，當輪胎出現漏氣或者低氣壓時進行報警，以確保行車安全。

　　根據銷售方式的不同，TPMS可分為前裝和后裝;根據檢測胎壓方式的不同，可分為直接式和間接式兩大類。間接式胎壓監測系統，主要通過輪胎的轉速差來判斷輪胎是否異常。而直接式胎壓監測系統，通過在輪胎里面加裝四個胎壓監測傳感器，在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監測，對出現的高壓、低壓、高溫情況進行及時報警。

　　安裝胎壓監測器，不僅能降低爆胎事故幾率，還可減少輪胎的磨損，增加輪胎壽命，甚至還能減少汽車油耗，防止輪轂受損。根據相關數據統計，如果保持胎壓正常的情況下，全國每年能夠節約燃油消耗101萬噸，節省燃油費用76億元。

　　那么，為何要強制安裝胎壓監測系統呢?

　　據了解，中國目前46%的交通事故都是由輪胎引起的，因氣壓問題導致的爆胎現象最為嚴重，占到了70%。另有統計數據表明：在高速上，車輛行駛速度達到160km/h的時候，如果車輛遭遇爆胎事故，車主死亡率近100%。

　　而這一慘烈的數據，在胎壓監測普及之后，出現巨大改觀。早在2007年9月，美國就立法汽車制造商加速發展胎壓監測系統，并規定每一臺輕型新車必須安裝胎壓監測。

　　數據表明：在沒有強制安裝胎壓檢測器前，因輪胎引發的交通事故的高達80%，其中胎壓問題共占到其中的77%。而在實施強制安裝胎壓監測后，爆胎事故現象驟降到3%。

　　正是因為效果立竿見影，所以在美國立法之后，歐盟、韓國等均相繼立法。所以，我國在2020年開始強制規定安裝胎壓監測器，是對車輛行駛安全相關規定的進一步完善，也是順應時代，順應趨勢的必要舉措。

　　有業內人士預估，隨著強制性政策實施，2020年國內胎壓監測滲透率將快速提升。直接式胎壓監測滲透率將在2020年達到70%。由此測算出2020年國內胎壓監測市場規模達到28.8億元，增速為47%。

　　而2020年到來時，對于輪胎門店來說，誰優先開展胎壓監測安裝業務，誰就能最先搶占到兩億臺車的生意。屆時，車主可能不再是買輪胎附帶安裝胎壓監測，而是專門沖著胎壓檢測來，附帶進行其他消費。胎壓監測，或將成為輪胎店新的流量入口，進而成為全行業激烈的爭奪點。

　　目前，胎壓監測制造行業格局穩定，份額相對集中。全球市場來看，胎壓監測主要是兩大巨頭，一個是森薩塔，占據55%的市場份額。另一個是大陸集團(德國馬牌)，拿下23%的份額。國內來看主要是三巨頭，保隆科技占據了29%的市場份額，大陸集團(德國馬牌)份額為20%，森薩塔份額為19%，整體集中度較高。

　　從過去5年來看，國內由于下游需求增加，巨頭搶占份額的原因，胎壓監測降價明顯。2014年到2018年，單價將近降了50%。而反觀中小供應商，價格基本徘徊在成本線附近，品質和技術較難有突破，2020年可能會開始加速出局。

　　總之，如今，隨著政策逐步落實，胎壓監測器這一曾經較冷門的裝備，已逐漸成為汽車出行的必要設備，這對車主和店主來說是雙贏。